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买一辆16万元的马6，再花12万元改装你能理解吗?更加离谱的是买一辆20多万元的斯巴鲁，却用70多万元来“砸”车。或许你会认为这些玩家是不是疯了，100万元闭着眼睛都能买到一辆超有Face的车，何必这么折腾。其实“改装”是一种个性，“改装”更是一种文化。当然，通俗点讲，对于爱车的人来说，玩的就是折腾。
最常见的改装 外观内饰改装
目前在市场上，接受度最高的还是改装外观和内饰。由于外观内饰方面的改装不太影响保修，也有大量车主选择购买低配车型，再花些小钱升级成高配，甚至外观方面的改装包括改大包围、加装尾翼、更换轮圈等。
改装大包围和加装尾翼，都是改变车辆的空气动力学，让车辆在高速行驶过程中风阻更小。不过需要注意的是，大包围会缩小底部离地距离，会减小车辆的通过性，只适合完全在城市道路行驶的车辆。另外，太小排量的车型也并不适合加装大包围和尾翼，除了能够改善车辆的视觉效果，对车辆的性能不会有什么提升，反而增加车辆自重增加油耗。
更换轮圈分为两种模式，一种是不改变原车尺寸的将原车配的钢轮圈换成漂亮的铝合金轮圈，以改善车辆视觉效果;一种是增加轮圈的直径和宽度，则必须要通过专业人士的换算，并配以相应的轮胎，轮圈的改装更多是为了散热及轻量化的因素。需要注意的是，更换宽胎可以增加车辆的稳定性和舒适性，同时也会增加油耗。另外，更换车身颜色、车贴、车身彩绘，加装前后防撞架、行李架等也均属于外观改装，需要注意的是，改变车辆外观后，必须要重新申领行驶证。
内饰方面的改装内容就极其丰富了，也相对不受交通法规的约束。更换防滚座椅、赛车方向盘，升级真皮内饰，或将仪表台、扶手厢换成原木纹装饰等等，更有甚者会将整个顶棚做成星空穹顶，晚间一开车门便繁星闪烁。当然，加装GPS、MP5，升级音响系统，在费用上也是上不封顶的，少则一两千元，多则一台功放就上万元。一般10万元级别的车，花上7000元上下改装音响，就能达到比较专业的效果了。除开超级发烧友，没必要花更多的银子。
最受关注的改装 底盘改装
相比外观和内饰的改装，对底盘系统动手术，多半是一些带有玩家性质的主儿了。底盘作为一辆车最核心的技术之一，一直被广大改装车迷们所关注，改进底盘主要是让车辆高速行驶更稳定。
轮胎底盘改装的第一步应该从选一条适用的好轮胎开始，提高轮胎质量、加大宽度和降低扁平率是几种常用方式。降低轮胎扁平率的同时，必须要加大相应轮圈直径，保证整个车轮直径与原厂直径相等或相近。悬挂系统几乎成为玩家们必改的项目，最直接的方式是更换高性能避震和相应弹簧。除了增强悬挂的可靠性外，其最重要的作用是增强车身的稳定性，防止高速过弯时过度侧倾引发事故。车辆整车厂商为了控制成本，在刹车系统上的配备只能用“恰到好处”来描述，但在车辆动力提高或一些应急状态上，便会显得捉襟见肘。
现在很多中低级车还是前碟后鼓式的刹车系统，具有碟刹制动快的特点，但造价高;鼓刹虽有制动力度大的优点，但散热性能差，长时间使用可靠性较差，不适合装配在极速运动的车辆上。升级刹车系统，一方面是将原车的鼓制动换成盘制动，一方面是更换可靠性更高的制动盘和提片。将一辆10万元左右车辆的后鼓升级成碟刹，价格在5000元上下。
最HIGH的改装 动力改装
涉及动力改装，是一个非常HIGH的问题，也非常敏感。我国新版交通法规明文规定不能更改原车动力，当然更换更大发动机这类改装肯定是不被允许的。当然我们讨论得更多的，也是在不更换发动机序列号的情况下，对性能进行提升。玩得够专业的除了外加设备提高压缩比，甚至会把汽缸盖、活塞拿下来镗出更大空间，也是超级玩家们的玩意儿，也不在我们关注的范围之列。
一般玩家基本只在点火系统和供油系统上稍作改动，如更换效率更高的点火线、火花塞、加装点火增强器，更换高流量空气过滤芯或直接更换冬菇头空滤，加大排气管道直径，外挂喷油嘴等，性能上能够有小幅提升，费用也不是特别高。近年出现的电子涡轮增压套件，对车辆性能会有一定提升，但可靠性值得检验。
加装废气涡轮增压，是玩得比较专业的改法了。一般加装涡轮增压，可以提高车辆50%左右的动力性能，如果将一辆1.6L的车变成1.6T，其性能完全可以超过一辆2.0L的自然进气车辆。一些常见改装车，如雨燕、飞度、马3、马6、福克斯两厢等均有厂家开发的改装套件，顺利的话改装过程1天时间可以完工，而对于市场上没有改装套件的车辆，则需要改装店将排气系统全部重新设计，全手工制作。改装过程至少需要一周时间，相对费用也会高些。
（慧聪汽车网）
